El muy esperado circuito urbano de Valencia (¿qué es esa cutrada de llamarlo Valencia Street Circuit? Para el mercado internacional está muy bien, pero no entiendo por qué tenemos que decirlo nosotros también en inglés) vivió su primera prueba de fuego con la disputa de su primer GP, el fin de semana del 22 al 24 de agosto.
Y no me duelen prendas en reconocer que la experiencia ha resultado bastante insatisfactoria, si hacemos un resumen de lo que la gente ha opinado en esos mundos de Internet. Al margen de lo que vimos todos que no fue muy prometedor (ausencia total de adelantamientos, pese a que se prometió que el circuito los permitiría, y ausencia de incidentes con las barreras), está el problema de lo que la gente vio en el circuito. Y eso, en muchas zonas, fue poco o nada. Algunas fotos y vídeos del fin de semana, que he podido ver en www.elgrangip.com.
Lo que se veía en la T10:
Cables tirados por el suelo:
Fijaos la distancia que había entre las vallas y la tribuna. ¿No habría sido más lógico poner la tierra primero y la valla pegada a la tribuna, para ganar ángulo de visibilidad? Ah, pero es que entonces ya no quedaría tan molón con las protecciones pegadas al circuito, a lo Mónaco...
Visibilidad en la Tribuna 10:
Visibilidad en la tribuna 13:
Y encima no dejaban protestar a la gente que lo intentaba, como vemos aquí, en una imagen más propia de otros tiempos:
Sobre la carrera en sí: por un lado no hay mucho que comentar, por otro sí. El espectáculo en pista fue bastante pobre. Es cierto que eso es algo muy típico actualmente en las carreras de F1, pero el problema es que se prometió que el circuito daría espectáculo y adelantamientos y eso no ha sido así, ni por asomo.
En cabeza tuvimos una nueva repetición de la lucha Hamilton vs. Massa del GP de Hungría. Y de nuevo el brasileño fue capaz de abrir suficiente hueco con una carga de gasolina más ligera. Esta vez su motor aguantó, así como los neumáticos de Hamilton, y ambos llegaron a la meta en unas muy merecidas primera y segunda posición.
A propósito de esto, LAMENTABLE actuación de buena parte del público, que abucheó al brillante piloto inglés durante la ceremonia del podio. No me importa en absoluto que en otros países ocurra lo mismo. Y desde luego no me rasgaré las vestiduras acusando de racismo a los que gritaban, porque sé que los ataques a Hamilton no son por el color de su piel, sino porque se atrevió a hacer sombra al Dios Alonso, y eso no puede ser según esta afición futbolera que por desgracia tenemos. La F1 siempre ha hablado de respeto mutuo entre aficiones rivales, cada uno con sus preferencias sobre la pista pero unidos por el amor al deporte por encima de todo. Y por supuesto que cabe hacer bromas a costa de los problemas del rival e incluso me parece lícito celebrar una avería mecánica (sé que hay gente a la que no). Pero una vez que acaba la carrera el respeto por todos y cada uno de los que se juegan el pellejo en pista debería prevalecer.
Räikkönen no clasificó mal del todo esta vez, dada su carga de combustible, pero salió por la parte sucia y el McLaren de Kovalainen le adelantó, luego le taponó y le arruinó su carrera, ya que como se comprobó, los F1 no podían adelantar en esta pista, ni de broma. Caminaba hacia una anónima quinta posición cuando su motor Ferrari reventó, un reventón de regusto clásico por la cantidad de humo blanco que salió de su propulsor. Se confirmaron los temores de Ferrari, y ahora Kimi queda a 13 puntos de Hamilton con 60 por disputarse. En una temporada en la que nadie parece hacer más de dos carreras seguidas sin sufrir percances o cometer errores tontos, no son muchos puntos, pero colocan al finlandés en una situación delicada, pues Massa le lleva 7 puntos, está clasificando mejor y corriendo magistralmente (a no ser que llueva).
BMW y especialmente Kubica volvieron a la carga, y el polaco sumó seis puntos que le mantienen con remotas opciones al título. En cambio Heidfeld volvió a sufrir mucho en clasificación y las dudas sobre su futuro vuelven a surgir. El alemán ya es el cuarto piloto con más GPs corridos sin ganar uno solo (146, por 148 de Warwick, 158 de Brundle y 208 de De Cesaris), lo que aunque sea un dato anecdótico no deja de llamar la atención. De momento su asiento para 2009 no parece en duda, pero todo podría cambiar.
Toyota se confirma como el cuarto mejor equipo, aunque creo que no llegamos a ver el rendimiento de Alonso. En Q2 se quedó fuera pero no es la primera vez que está a punto de quedar fuera y al final pasa el corte. Esta vez cometió un ligero error y con la diferencia entre pasar o quedarte en unas pocas centésimas, hasta los errores ligeros se pagan.
Y justo por detrás de ellos los sorprendentes Toro Rosso, que dieron un buen baño a los Red Bull, tanto Vettel (brillante) como Bourdais (discreto, como siempre). Este resultado junto a la recuperación de los Williams han dado pie a más rumores aún sobre evolución de motores. Se rumorea que Renault ha sido el único equipo que se ha ceñido a la letra de las reglas... y por eso ellos y Red Bull se están yendo para atrás. En esta carrera fue notorio lo bien que iban los Toro Rosso y los Force India (mucho más cerca que de costumbre).
Y con esto concluye el resumen de lo vivido en Valencia, más que nada porque va con casi dos semanas de retraso y los detalles se van. A ver si para Bélgica me apresuro :-D
Y no me duelen prendas en reconocer que la experiencia ha resultado bastante insatisfactoria, si hacemos un resumen de lo que la gente ha opinado en esos mundos de Internet. Al margen de lo que vimos todos que no fue muy prometedor (ausencia total de adelantamientos, pese a que se prometió que el circuito los permitiría, y ausencia de incidentes con las barreras), está el problema de lo que la gente vio en el circuito. Y eso, en muchas zonas, fue poco o nada. Algunas fotos y vídeos del fin de semana, que he podido ver en www.elgrangip.com.
Lo que se veía en la T10:
Cables tirados por el suelo:
Fijaos la distancia que había entre las vallas y la tribuna. ¿No habría sido más lógico poner la tierra primero y la valla pegada a la tribuna, para ganar ángulo de visibilidad? Ah, pero es que entonces ya no quedaría tan molón con las protecciones pegadas al circuito, a lo Mónaco...
Visibilidad en la Tribuna 10:
Visibilidad en la tribuna 13:
Y encima no dejaban protestar a la gente que lo intentaba, como vemos aquí, en una imagen más propia de otros tiempos:
Sobre la carrera en sí: por un lado no hay mucho que comentar, por otro sí. El espectáculo en pista fue bastante pobre. Es cierto que eso es algo muy típico actualmente en las carreras de F1, pero el problema es que se prometió que el circuito daría espectáculo y adelantamientos y eso no ha sido así, ni por asomo.
En cabeza tuvimos una nueva repetición de la lucha Hamilton vs. Massa del GP de Hungría. Y de nuevo el brasileño fue capaz de abrir suficiente hueco con una carga de gasolina más ligera. Esta vez su motor aguantó, así como los neumáticos de Hamilton, y ambos llegaron a la meta en unas muy merecidas primera y segunda posición.
A propósito de esto, LAMENTABLE actuación de buena parte del público, que abucheó al brillante piloto inglés durante la ceremonia del podio. No me importa en absoluto que en otros países ocurra lo mismo. Y desde luego no me rasgaré las vestiduras acusando de racismo a los que gritaban, porque sé que los ataques a Hamilton no son por el color de su piel, sino porque se atrevió a hacer sombra al Dios Alonso, y eso no puede ser según esta afición futbolera que por desgracia tenemos. La F1 siempre ha hablado de respeto mutuo entre aficiones rivales, cada uno con sus preferencias sobre la pista pero unidos por el amor al deporte por encima de todo. Y por supuesto que cabe hacer bromas a costa de los problemas del rival e incluso me parece lícito celebrar una avería mecánica (sé que hay gente a la que no). Pero una vez que acaba la carrera el respeto por todos y cada uno de los que se juegan el pellejo en pista debería prevalecer.
Räikkönen no clasificó mal del todo esta vez, dada su carga de combustible, pero salió por la parte sucia y el McLaren de Kovalainen le adelantó, luego le taponó y le arruinó su carrera, ya que como se comprobó, los F1 no podían adelantar en esta pista, ni de broma. Caminaba hacia una anónima quinta posición cuando su motor Ferrari reventó, un reventón de regusto clásico por la cantidad de humo blanco que salió de su propulsor. Se confirmaron los temores de Ferrari, y ahora Kimi queda a 13 puntos de Hamilton con 60 por disputarse. En una temporada en la que nadie parece hacer más de dos carreras seguidas sin sufrir percances o cometer errores tontos, no son muchos puntos, pero colocan al finlandés en una situación delicada, pues Massa le lleva 7 puntos, está clasificando mejor y corriendo magistralmente (a no ser que llueva).
BMW y especialmente Kubica volvieron a la carga, y el polaco sumó seis puntos que le mantienen con remotas opciones al título. En cambio Heidfeld volvió a sufrir mucho en clasificación y las dudas sobre su futuro vuelven a surgir. El alemán ya es el cuarto piloto con más GPs corridos sin ganar uno solo (146, por 148 de Warwick, 158 de Brundle y 208 de De Cesaris), lo que aunque sea un dato anecdótico no deja de llamar la atención. De momento su asiento para 2009 no parece en duda, pero todo podría cambiar.
Toyota se confirma como el cuarto mejor equipo, aunque creo que no llegamos a ver el rendimiento de Alonso. En Q2 se quedó fuera pero no es la primera vez que está a punto de quedar fuera y al final pasa el corte. Esta vez cometió un ligero error y con la diferencia entre pasar o quedarte en unas pocas centésimas, hasta los errores ligeros se pagan.
Y justo por detrás de ellos los sorprendentes Toro Rosso, que dieron un buen baño a los Red Bull, tanto Vettel (brillante) como Bourdais (discreto, como siempre). Este resultado junto a la recuperación de los Williams han dado pie a más rumores aún sobre evolución de motores. Se rumorea que Renault ha sido el único equipo que se ha ceñido a la letra de las reglas... y por eso ellos y Red Bull se están yendo para atrás. En esta carrera fue notorio lo bien que iban los Toro Rosso y los Force India (mucho más cerca que de costumbre).
Y con esto concluye el resumen de lo vivido en Valencia, más que nada porque va con casi dos semanas de retraso y los detalles se van. A ver si para Bélgica me apresuro :-D
No hay comentarios:
Publicar un comentario